Showing posts with label Motorsikal. Show all posts
Showing posts with label Motorsikal. Show all posts

Mitos Minyak Hitam Motorsikal Yang Masih Dipercayai


Minyak hitam (engine oil) memainkan peranan penting dalam menjaga prestasi dan jangka hayat enjin motosikal. Namun, masih banyak mitos yang dipercayai oleh penunggang, sehingga ada yang tanpa sedar merosakkan enjin sendiri.

Jom kita bongkar satu persatu.

MITOS 1: Minyak Hitam Hitam = Rosak

Fakta:
Minyak hitam yang bertukar gelap bukan bermaksud rosak. Warna gelap menandakan minyak sedang menjalankan tugasnya — mengumpul kotoran dan sisa pembakaran.

Yang penting:
  • Kepekatan (tak terlalu cair)
  • Tiada bau hangit
  • Enjin tak berbunyi kasar
MITOS 2: Lagi Mahal, Lagi Bagus Untuk Semua Motor

Fakta:
Minyak hitam mahal tidak semestinya sesuai. Setiap enjin ada spesifikasi sendiri.

Contoh:
Motor lama → lebih sesuai minyak lebih pekat
Motor baru → minyak nipis & spesifikasi moden

Guna minyak tak sesuai boleh sebabkan:
  • Enjin cepat panas
  • Prestasi menurun
  • Haus komponen dalaman
MITOS 3: Tukar Minyak Hitam Bila Enjin Bunyi Kuat Saja

Fakta:
Minyak hitam perlu ditukar ikut jarak perjalanan atau tempoh masa, bukan tunggu rosak.

Kebiasaan:
  • Mineral: 2,000 – 3,000 km
  • Semi-sintetik: 3,000 – 5,000 km
  • Full sintetik: 5,000 – 8,000 km
MITOS 4: Semua Minyak Hitam Sama Asalkan SAIZ Betul

Fakta:
Tidak semua minyak hitam sama. Perbezaan utama:

  • Gred kelikatan (contoh: 10W-40, 20W-50)
  • Piawaian JASO (MA, MA2, MB)
  • API rating
Silap pilih → klac slip, gear kasar, atau enjin cepat haus.

MITOS 5: Tak Perlu Tukar Filter Minyak Hitam

Fakta:
Filter minyak menapis kotoran. Jika tak ditukar:
  • Minyak baru jadi cepat kotor
  • Aliran minyak terganggu
  • Risiko enjin rosak meningkat
Disarankan tukar filter setiap 2 kali tukar minyak hitam atau ikut manual.

MITOS 6: Minyak Hitam Boleh Campur Asalkan Jenama Sama

Fakta:
Campur minyak hitam tidak digalakkan, walaupun jenama sama tetapi spesifikasi berbeza.

Risiko:
  • Prestasi pelinciran menurun
  • Enjin jadi panas
  • Ketahanan minyak berkurang

FAKTA PENTING Tentang Minyak Hitam

✔ Minyak hitam berfungsi sebagai pelincir, penyejuk & pembersih enjin
✔ Minyak sesuai ikut spesifikasi pengeluar adalah yang terbaik
✔ Tukar minyak tepat masa lebih penting daripada jenama mahal

Percaya mitos boleh menyebabkan kos pembaikan yang mahal. Fahami fakta, pilih minyak hitam yang sesuai dengan enjin, dan servis mengikut jadual.

Ingat:
Minyak hitam betul = enjin tahan lama


MUDAHNYA BELI KERETA

Panduan Lengkap Memilih Motorsikal Ikut Tubuh Badan

Ramai orang beli motosikal ikut rupa dan jenama, tetapi lupa satu perkara penting — kesesuaian dengan tubuh badan sendiri. Hakikatnya, motosikal yang tidak sesuai dengan ketinggian dan berat badan boleh menyebabkan cepat letih, sakit pinggang, malah meningkatkan risiko kemalangan.


Jadi, bagaimana cara pilih motosikal yang betul? Ini panduan lengkap untuk anda.

Kenapa Ketinggian dan Berat Badan Penting?

Motosikal bukan sekadar kenderaan, ia perlu seimbang dengan penunggang. Jika motosikal terlalu tinggi atau berat:
  • Sukar pijak kaki ke tanah
  • Hilang keyakinan ketika berhenti
  • Susah kawal motosikal ketika perlahan
  • Mudah jatuh ketika parkir atau u-turn
Pilih Motosikal Ikut Ketinggian

Ketinggian Bawah 165 cm

Sesuai pilih motosikal dengan:

  1. Ketinggian tempat duduk: ≤ 780 mm
  2. Berat ringan
  3. Badan motor kecil
Contoh motosikal sesuai:

  1. Honda Wave / Dash
  2. Yamaha Lagenda
  3. Yamaha Ego / Honda Vario
  4. Modenas Kriss
Tip: Pastikan kedua-dua kaki boleh mencecah tanah, walaupun hujung jari.

Ketinggian 165 – 175 cm

Anda lebih fleksibel:
  1. Ketinggian tempat duduk: 780 – 820 mm
  2. Boleh guna kapcai, skuter, atau naked bike kecil
Contoh motosikal sesuai:
  1. Yamaha Y15ZR
  2. Honda RS-X
  3. Yamaha MT-15
  4. Honda CB150R
Ketinggian 175 cm ke atas

Boleh bawa motosikal besar dengan lebih selesa:
  1. Ketinggian tempat duduk: 820 mm ke atas
  2. Postur menunggang lebih tegak
Contoh motosikal sesuai:
  1. Yamaha MT-07
  2. Kawasaki Z650
  3. Honda NC750
  4. Adventure bike bersaiz sederhana
Pilih Motosikal Ikut Berat Badan

Berat Bawah 60 kg
  • Elakkan motosikal terlalu berat:
  • Berat ideal: ≤ 130 kg
  • Enjin kecil (110cc – 150cc)
  • Jika terlalu berat, motosikal susah dikawal ketika perlahan.
Berat 60 – 80 kg
  • Paling sesuai untuk kebanyakan motosikal:
  • Berat motor: 130 – 170 kg
  • Enjin: 125cc – 250cc
  • Seimbang dari segi kuasa dan kawalan.
Berat 80 kg ke atas

Disarankan:
  • Casis kukuh
  • Enjin 250cc ke atas
  • Suspensi lebih keras. Ini penting supaya motosikal tidak “terbenam” dan kekal stabil.
Perhatikan Postur Menunggang

Motosikal yang sesuai:
  • Tangan tidak terlalu menunduk
  • Lutut tidak terlalu bengkok
  • Belakang badan tidak membongkok
  • Jika cepat lenguh walaupun ride pendek, itu tanda motosikal tidak sesuai dengan tubuh anda.

Jangan Malu Cuba Duduk & Test Ride

Sebelum beli:
  • Duduk di atas motosikal
  • Cuba tolak dan pusing perlahan
  • Rasai berat ketika berhenti
Jangan beli hanya sebab “nampak cantik”.

Motosikal terbaik bukan yang paling laju atau mahal, tetapi yang:
  • Sesuai dengan ketinggian
  • Seimbang dengan berat badan
  • Selesa untuk tunggangan harian
Bila motosikal sesuai dengan tubuh badan, tunggangan jadi lebih selamat, yakin, dan menyeronokkan.


MUDAHNYA BELI KERETA

7 Perkara Kecil Tapi Penting Sebelum Naik Motor Jarak Jauh

Tips Penting Sebelum Menunggang Motorsikal Jarak Jauh


Menunggang motosikal jarak jauh memang menyeronokkan — angin, pemandangan dan kebebasan di jalan raya. Tapi tanpa persiapan yang betul, perjalanan boleh bertukar menjadi pengalaman yang menyusahkan. Berikut beberapa tips penting sebelum memulakan perjalanan jauh dengan motosikal.


1. Servis Motosikal Sebelum Bertolak

Sebelum perjalanan, pastikan motosikal berada dalam keadaan tip-top.
✅ Tukar minyak enjin jika sudah melebihi tempoh.
✅ Periksa penapis udara, minyak gear (untuk skuter), dan minyak brek.
✅ Pastikan rantai dan sprocket tidak haus atau longgar.
✅ Periksa tayar – tekanan angin dan bunga tayar mesti cukup.


2. Pilih Tayar Sesuai Untuk Touring

Gunakan tayar jenis touring atau all-weather yang tahan lasak dan sesuai dengan cuaca panas serta jalan licin. Elak guna tayar botak kerana boleh menyebabkan hilang cengkaman terutama waktu hujan.


3. Bawa Peralatan Asas & Alat Ganti

Perkara kecil yang selalu dilupakan — tapi sangat berguna bila berlaku kecemasan.
✔️ Pam angin mini atau CO₂ inflator
✔️ Spanar, allen key, cable clutch tambahan
✔️ Mentol lampu dan fius spare
✔️ Kit tampal tayar


4. Pakai Pakaian & Gear Perlindungan Lengkap

Keselamatan jangan sekali-kali dikompromi.
Gunakan jaket riding dengan pelindung (armor), helmet penuh (full face), sarung tangan dan kasut riding. Untuk perjalanan lama, pilih pakaian yang bernafas dan kalis air.


5. Rancang Laluan & Rehat Secukupnya

Elak memandu terlalu lama tanpa rehat.
Rancang untuk berhenti setiap 2–3 jam bagi meregangkan otot dan isi minyak. Pastikan juga kamu tahu lokasi stesen minyak, bengkel dan tempat rehat sepanjang laluan.


6. Isi Minyak Awal & Simpan Tunai

Di kawasan luar bandar, stesen minyak mungkin jauh antara satu sama lain. Isi penuh tangki sebelum masuk kawasan sunyi. Simpan juga sedikit tunai kerana tidak semua stesen terima kad.


7. Semak Cuaca & Gunakan Aplikasi Navigasi

Periksa ramalan cuaca untuk elak hujan lebat atau ribut pasir. Gunakan aplikasi seperti Google Maps atau Waze untuk elak jalan rosak atau sesak.


Ketahui 50 Rahsia Penjagaan Kereta Yang Ramai Pomen Tak Nak Anda Tahu



Sekiranya Tips Ini Bermanfaat Sila Share Kepada Rakan Anda


MUDAHNYA BELI KERETA

Nak Motor Laju & Senyap? Jaga Rantai Macam Ni!

Ramai Tak Tahu! Ini 5 Tips Penting Jaga Rantai & Sprocket Motor Supaya Tak Cepat Rosak


Ramai penunggang motosikal ambil mudah soal rantai dan sprocket, sedangkan dua komponen ini sangat penting untuk memastikan kuasa enjin disalurkan dengan lancar ke tayar belakang. Jika diabaikan, bukan sahaja prestasi motosikal menurun, malah boleh menyebabkan rantai putus ketika menunggang — situasi yang sangat berbahaya!

Berikut 5 tips mudah tetapi penting untuk menjaga rantai dan sprocket supaya tahan lama, senyap dan lancar setiap kali menunggang.

1. Sentiasa Periksa Ketegangan Rantai

Rantai yang terlalu ketat boleh menyebabkan tekanan berlebihan pada sprocket dan bearing, manakala rantai yang terlalu longgar pula boleh terlucut ketika motosikal bergerak.
Periksa ketegangan rantai sekurang-kurangnya seminggu sekali atau setiap kali sebelum menunggang jauh.

Tip: Pastikan terdapat jarak longgar sekitar 2.5 cm – 3 cm apabila ditekan di bahagian tengah rantai (bergantung kepada model motosikal).


2. Gunakan Pelincir Khas Rantai (Chain Lube)

Ramai guna minyak hitam atau gris biasa untuk rantai — ini kesilapan besar!
Minyak enjin mudah perangkap habuk dan pasir, menyebabkan rantai cepat haus. Sebaiknya gunakan chain lube khas yang direka untuk menahan suhu tinggi dan habuk jalanan.

Cara Betul:

  1. Cuci rantai dahulu dengan chain cleaner.
  2. Sembur chain lube pada bahagian dalam rantai (bukan luar) supaya pelincir meresap antara pin dan roller.
  3. Biarkan kering 15–20 minit sebelum menunggang.

3. Periksa Kehausan Sprocket

Apabila gigi sprocket mula tajam, bengkok atau haus tidak sekata, itu tanda anda perlu menukar set baru.
Sprocket yang haus boleh merosakkan rantai dan menyebabkan “loncatan” semasa memecut.

Tip Pro: Tukar set lengkap rantai & sprocket serentak — jangan tukar salah satu sahaja, supaya penyelarasan gear kekal sempurna.


4. Cuci Rantai Secara Berkala

Debu, pasir, dan minyak jalan boleh melekat pada rantai dan mempercepatkan kehausan.
Gunakan berus khas rantai (chain brush) dan cecair pencuci seperti kerosene atau chain cleaner. Elakkan guna air tekanan tinggi kerana ia boleh menolak gris keluar dari bahagian dalam rantai.

Cadangan: Bersihkan rantai setiap 500–700 km, atau lebih kerap jika anda menunggang dalam hujan / jalan berdebu.


5. Elak Tersalah Pelarasan Rantai

Ramai pelumba jalanan suka ketatkan rantai terlalu tegang kononnya lebih “padu”. Sebenarnya, ini hanya menyebabkan gear box cepat haus dan bearing pecah.
Gunakan tanda panduan pelarasan pada swing arm motosikal anda. Pastikan kedua-dua sisi kiri dan kanan diselaraskan sama rata supaya tayar belakang tidak senget.


Kesimpulan

Rantai dan sprocket ibarat jantung sistem penghantaran kuasa motosikal. Dengan penjagaan rapi dan pelinciran berkala, rantai boleh tahan sehingga 20,000 km atau lebih, bergantung pada cara tunggangan.
Ingat, rantai yang bersih dan dilincir dengan baik bukan sahaja tahan lama — tetapi juga menjimatkan minyak, meningkatkan prestasi dan keselamatan anda di jalan raya


Ketahui 50 Rahsia Penjagaan Kereta Yang Ramai Pomen Tak Nak Anda Tahu



Sekiranya Tips Ini Bermanfaat Sila Share Kepada Rakan Anda


MUDAHNYA BELI KERETA

Ramai Salah Pilih! Ini Cara Betul Pilih Tayar Motor Sesuai

Tips Pilih Tayar Motor Sesuai: Panduan Penting Untuk Keselamatan & Prestasi


Ramai penunggang motosikal di Malaysia hanya menukar tayar apabila sudah botak tanpa memikirkan jenis, saiz dan kesesuaian tayar untuk tunggangan harian. Hakikatnya, pemilihan tayar yang betul bukan sekadar memberi keselesaan — tetapi juga menentukan prestasi, cengkaman, serta keselamatan di jalan raya.

Berikut beberapa tip penting memilih tayar motosikal yang sesuai mengikut gaya tunggangan, cuaca dan jenis jalan.


1. Ketahui Jenis Tayar Motor

Secara umum, tayar motosikal terbahagi kepada dua jenis utama:

Tayar Tubetype — digunakan bersama tiub angin (tube). Sesuai untuk motosikal klasik atau rim jenis jejari (spoke).

Tayar Tubeless — tidak menggunakan tiub dan lebih selamat apabila bocor kerana udara keluar secara perlahan. Tayar jenis ini kini lebih popular untuk motosikal moden.

Tip: Jika anda kerap menunggang jauh atau di lebuh raya, tayar tubeless lebih praktikal dan mudah diselenggara.


2. Pilih Corak Tapak (Tread Pattern) Yang Sesuai

Corak tayar bukan sekadar hiasan — ia direka untuk fungsi tertentu:

Corak Asimetri / Sporty: Sesuai untuk jalan kering & tunggangan laju.

Corak Blok Lebar: Memberi cengkaman lebih baik di jalan basah.

Corak Campuran (Dual Purpose): Sesuai untuk tunggangan on-road dan off-road (contoh: motosikal adv/kapchai lasak).

Tip: Jika anda banyak menunggang ketika hujan atau di jalan licin, pilih tayar yang mempunyai alur buangan air (water grooves) yang jelas.


3. Pastikan Saiz Tayar Tepat

Setiap motosikal mempunyai saiz tayar standard yang disyorkan oleh pengeluar — biasanya tertulis di bahagian sisi tayar seperti 80/90-17 atau 120/70-14.

Nombor pertama (contoh: 80) = lebar tayar (mm)

Nombor kedua (contoh: 90) = nisbah ketinggian tayar (%)

Nombor terakhir (contoh: 17) = saiz rim (inci)

Jangan ubah suai saiz asal terlalu besar atau kecil, kerana ia boleh menjejaskan kestabilan, penggunaan petrol dan bacaan meter kelajuan.


4. Periksa Tarikh Pengeluaran Tayar (DOT Code)

Ramai tidak tahu bahawa tayar juga ada tarikh luput!
Di sisi tayar terdapat kod seperti DOT 2423 — bermaksud tayar dibuat pada minggu ke-24 tahun 2023.

Elakkan membeli tayar yang lebih daripada 3 tahun dari tarikh pengeluaran, walaupun bunga tayar masih tebal. Getah yang lama boleh keras dan kurang mencengkam.


5. Pilih Jenama Tayar Berkualiti & Diiktiraf

Antara jenama tayar motosikal yang terbukti berkualiti di Malaysia termasuk:

Michelin, Pirelli, Bridgestone, IRC, Metzeler, Dunlop, FKR

Pilih tayar yang mempunyai pensijilan SIRIM atau E-Mark, bagi memastikan tahap keselamatan dan prestasinya.

Tip Tambahan: Elakkan tayar tiruan atau recond — harganya mungkin murah, tetapi risiko sangat tinggi terutama ketika membrek kecemasan.


6. Gaya Tunggangan & Kegunaan Harian

Pilih tayar berdasarkan cara dan tempat anda menunggang:

Penunggang harian / kerja > Tayar standard / touring

Penunggang sport > Tayar sport / high grip

Penunggang long distance > Tayar touring dengan tahap kehausan rendah

Off-road / kampung > Tayar dual-purpose atau knob


7. Jaga Tekanan Angin (Tayar Pressure)

Walaupun pilih tayar terbaik sekalipun, jika tekanan angin tidak betul, prestasi tetap terjejas.
Semak tekanan tayar sekurang-kurangnya seminggu sekali.

Rujuk pelekat tekanan angin disyorkan (biasanya di sisi panel motosikal atau manual pengguna).
Tekanan terlalu rendah boleh menyebabkan tayar cepat haus, manakala terlalu tinggi boleh kurangkan cengkaman.

Ketahui 50 Rahsia Penjagaan Kereta Yang Ramai Pomen Tak Nak Anda Tahu



Sekiranya Tips Ini Bermanfaat Sila Share Kepada Rakan Anda

8 Tip Elak Microsleep Untuk Pemanduan Jarak Jauh


Pernah tak anda mengalami situasi dimana semasa memandu, hilang tumpuan dan mungkin terlelap seketika? Nah, itu dinamakan microsleep. Ia terjadi tanpa amaran, apabila badan menjadi letih, otak akan ‘tertidur’ selama beberapa saat walaupun mata kita terbuka dan tangan sedang memegang stereng kereta.

Biasanya, microsleep terjadi apabila seseorang itu memandu dalam jarak jauh, di jalan yang lurus ditambah dengan faktor pemanduan serta keadaan kesihatan dan kecergasan pemandu.

Microsleep ini boleh berlaku kepada sesiapa sahaja dan kerana itu, penting untuk korang sentiasa berhati-hati dan sekiranya sudah mula tersengguk-sengguk dan menguap berulangkali ketika memandu, korang perlu berhenti berehat sebentar dan bukanlah meningkatkan kelajuan kerana ia sebenarnya tidak membuatkan korang menjadi lebih peka ketika memandu.

Lebih membimbangkan, akibat terkejut selepas terjaga dari microsleep, individu tersebut akan tersentak dan mempunyai risiko kekejangan.

Berhenti segera jika korang mengalami simptom-simptom tersebut semasa memandu :

• Kelopak mata kuyu
• Tersengguk-sengguk
• Menguap berulang kali
• Mata terkebil-kebil
• Tersasar dari lorong
• Tatapan kosong
• Mengelamun

Untuk mencegah tragedi ngeri, apa yang boleh dibuat?

• Berhenti di tempat selamat
• Lakukan power nap
• Berehat setiap 2 jam perjalanan
• Tukar pemandu dan tolong percayakan isteri/ahli keluarga/teman untuk mengganti tempat pemandu
• Mengambil vitamin atau kafein
• Berbual dengan teman seperjalanan
• Jangan memandu jika mengantuk

Diharap agar masyarakat kita mengambil ikhtibar tentang apa yang sudah berlaku dan pastikan selepas ini jika korang mengantuk, jangan memandu dan berhentilah seketika untuk berehat. Paling selamat, bawa teman lain yang boleh memandu untuk mengambil giliran memandu.

Ketahui 50 Rahsia Penjagaan Kereta Yang Ramai Pomen Tak Nak Anda Tahu



Sekiranya Tips Ini Bermanfaat Sila Share Kepada Rakan Anda

Motor Mati Tiba-Tiba - Apa Perlu Buat?

Tengah elok jalan motor mati secara tiba-tiba, apa punca dia dan cara menyelesaikan masalah ini jika anda berkemampuan. Namun dibawah akan diberikan tips mudah untuk buat walaupun anda bukan mekanik.

Untuk mencari punca motor tiba-tiba mati sendiri biasanya hanya ada 3 perkara perlu dilakukan

  • Cek Petrol
  • Cek Api
  • Cek Karburator

Cara Mencari Punca Motor Mati Tiba-Tiba


Buka penutup tangki minyak motosikal dan lihat aras minyak  petrol anda benar-benar ada ataupun sudah kering.

Jangan terlalu pandukan pada meter motosikal kerana kemungkinan masalah meter rosak boleh berlaku tanpa kita sedari meter rosak menunjukkan tanda aras yang salah.

Jika minyak masih ada atau kejadian ini berlaku setelah anda baru sahaja selesai isi minyak ada lebih baik anda cuba pastikan yang ia benar-benar petrol atau diesel. Anda boleh bau atau rasa guna jari.

Anda boleh bau atau rasa guna jari. bau petrol sedikit memeritkan hidung berbanding diesel dan apabila disentuh diesel dirasakan licin seperti air sabun.Petrol dirasakan sejuk pada kulit,tidak pada diesel.kesan atau tanda-tanda dari kesilapan ini ialah ekzos berasap banyak


Periksa Spark Plug


Periksa nyalaan motosikal  pada spark plug dan lihat samada kondisi plug masih baik atau sudah rosak.Tanda-tanda plug rosak yang mudah untuk dilihat ialah mengenai rupa pada bahagian tengah elektrodnya .warna hitam memungkinkan kerosakan plug.

Jika anda tidak tahu cara test spark plug ada lebih baik terus tukar plug baru dan setelah itu cuba hidupkan enjin kembali.Itu jika anda mempunyai alatganti atau boleh minta orang belikan_Plug atau palam pencucuh adalah alatganti motosikal yang paling penting dan wajib ada yang spare bagi sesebuah motosikal


Minyak Kena Buka


Bagi sesetengah motor pada bahagian karburator ada alat yang dinamakan petcock minyak iaitu bahagian yang mana berfungsi sebagai buka dan tutup kemasukan minyak ke karburator.

Pastikan ia berada pada keadaan buka.Tutup bermakna minyak tidak dibekalkan dan enjin motosikal tidak boleh hidup tanpa minyak sebagai bahan api.


Karburator Tersumbat


Yang kedua apa patut anda lakukan ialah periksa petrol pada kaburator.Kemungkinan berlaku masalah karburator masuk air,kotor atau karburator tersumbat.


Bateri Mati


Sesetengah motosikal, menggunakan sistem DC-CDI yang mana bateri adalah sumber nyalaan enjin. Bermakna kalau bateri ‘mati’ motosikal pun akan mati.

Lihat pada panel meter yang kebiasaanya lampu indikator menyala sekarang sudah hilang dan horn,signal pun tidak ada, jika begitu cari fius bateri(berdekatan bateri) gantikan dengan yang spare jika fius putus. 

Gantikan bateri baru jika bateri rosak.


Coil plug, Coil magnet, Cdi mati


3 komponen penting dalam sistem elektrik(wiring) motosikal berfungsi memberi pengapian kepada semasa proses pembakaran dalaman berlaku. Motor mati secara tiba-tiba adalah salah satu tanda di antara coil plug, coil magnet atau cdi rosak. 

Biasanya akan ada tanda-tanda awal akan dialami seperti motor semput-semput atau susah start/ susah nak hidup sepertinya.

Boleh di check pengapian samada benar-benar coil atau cdi rosak atau tidak, jika rosak tak ada api boleh diganti baru.



Pastikan Anda Sentiasa Ada Sparepart Dan Basic Tools Untuk Emergency 👇




Ketahui 50 Rahsia Penjagaan Kereta Yang Ramai Pomen Tak Nak Anda Tahu



Sekiranya Tips Ini Bermanfaat Sila Share Kepada Rakan Anda

Cara Simpan Motor Untuk Bercuti


SUDAH lumrah untuk warga kota terutama kaum lelaki memiliki motosikal untuk kegunaan harian meskipun mempunyai kereta untuk mengelak kesesakan lalu lintas, menjimatkan belanja dan sebagainya.

Apabila pulang bercuti bagi menyambut lebaran di kampung, biasanya motosikal akan ditinggalkan di rumah dalam tempoh agak lama.

Di bawah adalah tip untuk mengatasi masalah tersebut:

1) Jika mahu meninggalkan motosikal dalam tempoh lama, luangkan sedikit masa untuk memastikan motosikal dalam keadaan bersih dan kering. Langkah ini bagi mengelak karat di mana-mana bahagian.

2) Isikan tangki motosikal dengan minyak yang penuh atau kalau tidak, pastikan ianya benar-benar kosong. Hal ini bagi mengelak berlakunya karat kerana proses penguapan petrol apabila motosikal ditinggalkan dalam tempoh lama.

3) Parkir motosikal di tempat yang terhindar daripada panas dan hujan seperti dalam garaj.

4) Sebaiknya cabut dulu bateri motosikal dan simpan di tempat yang kering dan bersih.

5) Parkir motosikal gunakan topang ganda. Alaskan dengan kayu pada permukaan tayar yang menempel ke
lantai untuk mengelak tekanan yang boleh membuat angin tayar cepat berkurang.

6) Kunci motosikal kemudian tutup menggunakan kain pelindung.

7) Bila ditinggal lama, minyak pelincir motosikal akan turun ke bahagian bawah enjin. Saat menghidupkan semula enjin nanti, jangan terus menderumkan enjin atau membuka gas terlalu besar. Sebaiknya hidupkan enjin dengan menggunakan starter kaki (kick starter) untuk mengurangkan kerja dinamo starter dan bateri.






Ketahui 50 Rahsia Penjagaan Kereta Yang Ramai Pomen Tak Nak Anda Tahu



Sekiranya Tips Ini Bermanfaat Sila Share Kepada Rakan Anda

Modifikasi Motorsikal Yang Dibenarkan Dan Tidak Dibenarkan


DIBENARKAN

1. Upgrade kabel
Antara modifikasi yang tidak menjadi kesalahan ialah apa-apa perkara yang melibatkan naik taraf tanpa mengganggu aspek teknikal lainnya. Sebagai contoh, sekiranya pemilik menukar kabel-kabel yang ada kepada jenis yang lebih berkualiti tinggi dan lebih cekap. Ini tidak menjadi kesalahan.

2. Tukar coverset
Sekiranya pemilik menukar coverset asal sesebuah model itu, dan sekiranya ia melibatkan penukaran warna dari yang didaftarkan sebelumnya, maka dalam tempoh tujuh hari pemilik perlu memaklumkan kepada JPJ. Jika coverset itu mengubah bentuk asal model motosikal terbabit, maka ia satu kesalahan dan boleh dikenakan tindakan.

3. Pemasangan Brek Disc Belakang

Pemasangan disc brake belakang adalah dibenarkan..tidak perlu kelulusan JPJ..pastikan disc yang dipakai tidak terlampau besar dari size disc depan pula.. 

4. Pemasangan Footrest racing

Pemasangan footrest adalah dibenarkan..tak kira la brand RB ke..X1R ke..yoshimura ke..pakai je..tak salah..diluluskan dan tidak perlu dapatkan kebenaran JPJ.Setakat ni rasanya tiada masalah rasanya kalau pakai footrest racing ni. 

5. Pengubahsuaian Saiz Rim dan Tayar
Pengubahsuaian saiz rim dan tayar adalah dibenarkan dengan syarat mengikut had spec yang ditetapkan seperti tidak terlalu kecil atau terlalu besar yang mana membahayakan penunggang itu sendiri. Di benarkan menukar rim biasa kepada rim sport atau menukar tayar betiub kepada tayar tanpa tiub.

 

TIDAK DIBENARKAN

1. Ekzos bising

Ini antara yang paling biasa kita temukan. Paip ekzos lurus dengan peredam dibuang dan banyak lagi. Alasan yang diberi, ia akan membolehkan pemandu kereta dengar dan sedar keberadaan motosikal disekitar mereka. Tetapi jika ia terlalu bising, sebuah kesalahan akan tetap jadi kesalahan. Kebisingan yang melebihi 2-3 dB ketika ekzos panas – berbanding yang diluluskan untuk VTA – mungkin dimaafkan (bergantung kepada budi bicara pegawai bertugas), tetapi lebih daripada itu, anda boleh dikenakan tindakan. Korang mungkin boleh didenda dari RM150 ke RM300

2. Tiada cermin sisi
Ini satu lagi kelengkapan yang berkait secara langsung dengan faktor keselematan ketika menunggang. Maka, tiada cermin sisi adalah satu kesalahan yang sangat jelas. Boleh disaman RM 250.

3. No plat pendaftaran
Satu benda yang gemar ditukar oleh pemilik. Selagi ia tidak melanggar peraturan paparan nombor plat pendaftaran, tak jadi masalah. Tetapi, sekiranya ia melibatkan ubahsuai visual plat berkenaan, misalnya dengan reka abjad-abjad fancy, permukaan berkilat, saiz huruf dan nombor yang kecil, timah “meleleh” dan lain-lain, maka itu satu kesalahan. Pemilik boleh dikenakan denda RM300.

4. Ubahsuai Lampu Hadapan Berwarna
Pemasangan lampu bewarna merupakan satu kesalahan juga tau. Ia boleh dikenakan kopmaun sehingga RM150. Secara logiknya, lampu yang terlampau fancy boleh menyakitkan mata orang dihadapan dan kami pun menyokong kalau saman jenis ini ditegakkan.

5. Ubahsuai Lampu Signal
Kadang-kadang tu sakit hati juga dengan signal jenis capang ni..Dahlah menyusahkan kalau patah atau berlanggar dengan orang. Tapi, kalau korang ubahsuai signal tanpa ikut spesifikasi, korang boleh kena saman sehingga RM250 tau!

6. Ubahsuai enjin
Macam-macam yang selalu dilakukan terhadap enjin; tukar piston, besarkan liang, tukar ECU dan sebagainya. Semua ini sangat jelas melanggar peraturan. Melainkan, lepas buat terus hantar ke JPJ untuk buat pemeriksaan. Jika diluluskan, maka tak ada masalah untuk digunakan atas jalan.

7. Tayar sotong

Menggunakan tayar “sotong” atau tayar yang terlalu kecil terang-terangan adalah satu kesalahan. Atas sebab apa? Mudah saja; keselamatan penunggang dan pembonceng. Tayar yang lebih kecil tidak akan dapat menampung beban seperti yang sepatutnya, seperti mana rekaan asal motosikal itu untuk kegunaan di atas jalan raya. Misalnya ketika dua orang menaiki motosikal berkenaan. Ini akan memberikan maklumbalas tunggangan yang berbeza dan merbahaya, terutama di selekoh.

8. Tayar gemuk

Apa-apa naik taraf atau “upgrade” yang dilakukan terhadap motosikal secara prinsipnya dibolehkan. Sebagai contoh, dalam kes penggunaan tayar gemuk. Tetapi, ia hadir dengan syarat; tiada ubah suai boleh dilakukan terhadap bahagian fork depan dan juga swingarm asal motosikal terbabit. Begitu juga sekiranya posisi brek telah dialihkan untuk disesuaikan dengan pemasangan tayar gemuk berkenaan – kerana sistem dan kedudukan brek sudah diuji dan diluluskan ketika VTA. Jika peralihan kedudukan kaliper brek dilakukan, maka ia menjadi satu kesalahan.

Hukuman

Perlu juga difahami bahawa semua ini boleh dikuatkuasakan sekiranya motosikal terbabit ditahan di atas jalanraya. Sekiranya motosikal yang diubah suai untuk tujuan pameran/perlumbaan dan sebagainya, dan diangkut untuk ke lokasi dengan lori, maka itu tidak menjadi kesalahan. Hanya motosikal yang digunakan di atas jalan raya akan berdepan tindakan seperti dinyatakan ini.

Jika motosikal-motosikal modifikasi secara berlebihan ini ditemui di atas jalan raya dan diperiksa on-the-spot, makan pihak berkuasa berhak untuk untuk menyita motosikal anda. Bukan itu saja, pemilik juga akan dikenakan denda minimum RM3,000 sebelum boleh mengambil semula motosikal mereka, dan dalam masa tujuh hari motosikal terbabit perlu diubah kembali kepada spesifikasi asal dan dibawa untuk pemeriksaan JPJ bagi mendapatkan kelulusan. Denda maksimum untuk ini boleh mencecah RM20,000.

Ketahui 50 Rahsia Penjagaan Kereta Yang Ramai Pomen Tak Nak Anda Tahu



Sekiranya Tips Ini Bermanfaat Sila Share Kepada Rakan Anda

PUNCA MOTOR TERASA BERGOYANG DI BAHAGIAN HADAPAN


Gegaran pada motosikal ini pasti kita akan perasan terutamanya apabila lalu di jalan yang berbonggol, berlubang dan kadang-kadang semasa membrek.

Ini antara sebab dan punca berlakunya gegaran pada bahagian hadapan motosikal korang:

1. Steering Fork Longgar
Ia sering berlaku apabila bahagian tersebut berbunyi semasa korang melintasi bonggol atau lubang di jalan yang menyebabkan ia terhentak. Hentakkan itu akan membuatkan handle bergoyang (bergerak ke depan dan ke belakang).

Pada bahagian sendi atau leher steering terdapat bola bearing set yang dinamakan steering kon. Faktor pemakaian motor yang sudah lama mejadi punca haus pada bahagian tersebut dan mengakibatkan terdapat ruang yang menjadi punca ia longgar.

2. Tayar gelembung

Sesetengah tayar motor akan bengkak pada bahagian tertentu. Ini menunjukkan tayar itu telah rosak. Ini adalah salah satu punca motor bergegar pada bahagian hadapan atau pada roda belakang. Tukar segera jika tayar rosak kerana ia boleh pecah pada bila-bila masa.

3. Rim Bengkok

Rim bengkok agak berlainan sedikit tandanya kerana ia bukan hanya dapat dirasakan apabila berlaku hentakkan tetapi sepanjang membawa motosikal. Korang akan rasakan gegaran dan jika terlalu parah ia terasa seakan-akan melompat-lompat seperti naik kuda. Jadi anda perlu bertukar kepada rim yang baru.

4.Masalah Minyak Fork
Penyebab motor terasa terhentak kuat terutamanya apabila melalui bonggol atau membrek adalah kerana masalah pada fork yang telah kering, terlebih isi minyak atau tube fork bengkok. Selain itu, kesan kemalangan motosikal yang menyebabkan fork rosak dan menunjukkan tanda-tanda minyak meleleh keluar pada batang fork.

5. Bearing Roda Pecah

Masalah bearing roda pecah memberi kesan yang agak berlainan kerana selain bergetar ia juga akan menyebabkan motor meliar ke kiri atau ke kanan dan akan mengeluarkan bunyi. Anda perlu menukarkan set gantian bearing tayar tersebut.

6. Ketidakseimbangan Pada Bahagian Tertentu
Ketidakseimbangan roda atau bahagian lain pemegang motosikal boleh berlaku kerana pemasangan tayar yang salah atau tidak sesuai yang membuatkan si penunggang akan merasa sebaik sahaja membawa motor tersebut. Apa yang korang boleh lalukan adalah pastikan bahagian bawah tayar berada pada kedudukan yang sepatutnya.

7. Gegalas Haba Roda
Ia juga mungkin berpunca daripada gegalas haba roda yang longgar atau tengkuk motosikal. Malah, penukaran pemegang yang terlalu lembut juga boleh menyebabkan gegaran.

8. Enjin Rosak
Enjin yang mengalami ketidak seimbangan operasinya juga adalah punca motor bergegar. Tetapi gegaran tersebut hanya boleh dirasakan semasa motosikal tidak bergerak.


Ketahui 50 Rahsia Penjagaan Kereta Yang Ramai Pomen Tak Nak Anda Tahu



Sekiranya Tips Ini Bermanfaat Sila Share Kepada Rakan Anda

Tips Periksa Absorber Motor

ABSORBER atau penyerap hentak ialah komponen motosikal yang amat penting kerana menyumbang kepada kestabilan, terutama ketika melalui permukaan jalan beralun atau tidak rata, dan ketika mahu memotong. Jadi komponen berkualiti sangat diperlukan.


Lazimnya, usia absorber versi asli aka OEM mampu bertahan dalam tempoh tiga hingga lima tahun. Namun, bergantung kepada penyelenggaraan dan penggunaan motosikal. Ada komponen yang mampu bertahan hingga tujuh tahun.

Berikut beberapa tip yang boleh dilakukan sendiri untuk memeriksa dan menjaga absorber motosikal anda:
1. Tekan hendal motosikal ke bawah dan perhatikan gerakan damper. Jika bahagian spring melantun sangat cepat, itu menunjukkan absorber anda sudah rosak.

2. Absorber yang naik sepatutnya menganjal perlahan-lahan. Itu menunjukkan nisbah dalam damper absorber masih dalam keadaan baik dan tiada simptom kebocoran.

3. Secara visual, perhatikan pengedap (seal) absorber depan. Jika ada lelehan atau tompokan minyak, maka seal itu harus diganti segera.

4. Cuba tunggang motosikal melalui jalan berlubang atau tidak rata. Jika rasa lantunan melampau (seperti dalam bot laju atau menunggang kuda), maka absorber motosikal anda perlu diganti. Semakin banyak lantunan, maka semakin besar kerosakan komponen tersebut.

Menunggang dengan absorber yang sudah rosak, sebenarnya sangat bahaya. Selain prestasi jentera kurang mantap, anda juga akan rasa tidak selesa. Kerosakan absorber boleh membuatkan badan jadi sakit, terutama bahagian pinggang dan belakang.


Ketahui 50 Rahsia Penjagaan Kereta Yang Ramai Pomen Tak Nak Anda Tahu



Sekiranya Tips Ini Bermanfaat Sila Share Kepada Rakan Anda

Cara Belajar Mengimbangi Motosikal


Ramai orang perlu tahu bagaimana untuk belajar mengimbangi motosikal kerana keseimbangan adalah faktor penting dalam menunggang motosikal dengan selamat dan selesa.

Contohnya, keseimbangan yang lemah semasa menunggang motosikal boleh menyebabkan kemalangan yang serius. Keseimbangan yang baik boleh membantu penunggang motosikal mengekalkan kawalan motosikal. Menunggang motosikal dengan keseimbangan yang baik boleh menjadikan perjalanan lebih selesa dan menyeronokkan, dan penunggang motosikal tidak mudah letih.

Belajar mengimbangi motosikal boleh meningkatkan keyakinan penunggang motosikal dalam menghadapi situasi yang mungkin mencabar. Ini boleh membuatkan penunggang motosikal lebih yakin ketika menunggang motosikal di jalan raya.

Manakala dari sisi kenderaan, keseimbangan yang baik ketika menunggang motosikal dapat membantu meningkatkan kecekapan bahan api dan menjimatkan kos operasi motosikal. Dengan menguasai keseimbangan menunggang motosikal, penunggang juga dapat mengelakkan kerosakan pada motosikal yang boleh mengakibatkan kos pembaikan yang tinggi. Contohnya, kerosakan yang boleh berlaku jika penunggang terjatuh.

Mengetahui bagaimana untuk belajar mengimbangi motosikal adalah sangat penting untuk penunggang motosikal supaya mereka boleh menunggang motosikal dengan selamat, selesa dan cekap.

Cara Belajar Mengimbangi Motosikal
Berikut adalah beberapa cara yang boleh membantu anda belajar mengimbangi motosikal.

1. Pilih motosikal yang betul
Memilih motosikal yang sesuai dengan postur dan ketinggian anda boleh membantu anda mengawal motosikal dengan lebih mudah dan mengekalkan keseimbangan.

2. Berlatih di tempat yang selamat
Mula berlatih di tempat yang selamat dan luas, seperti padang atau tempat letak kereta yang sunyi dari kenderaan lain. Elakkan berlatih di jalan raya yang sibuk.

3. Mulakan pada kelajuan rendah
Apabila mula-mula belajar, mulakan pada kelajuan rendah dan perlahan-lahan meningkatkan kelajuan. Jangan tergesa-gesa untuk mencuba kelajuan tinggi sebelum anda benar-benar berasa selesa dengan keseimbangan motorsikal.

4. Gunakan kedua-dua belah kaki
Pastikan kedua-dua kaki anda sentiasa berpijak dengan kuat di atas tanah apabila motosikal berhenti atau mula bergerak perlahan. Ini boleh membantu anda mengekalkan keseimbangan dan mengelakkan jatuh.

5. Berlatih menggunakan teknik zig zag
Berlatih dengan melakukan teknik zig zag antara kon atau halangan lain. Ini boleh membantu meningkatkan kemahiran dan keseimbangan semasa menunggang motosikal.

6. Berlatih menunggang motosikal dengan sebelah kaki
Setelah anda berasa selesa dengan kedua-dua kaki di atas tanah, cuba berlatih menunggang motosikal dengan sebelah kaki. Latihan ini boleh membantu anda meningkatkan keseimbangan anda dan mengatasi ketidakselesaan apabila kaki anda tidak berada di atas tanah.

7. Sentiasa berlatih
Kunci untuk mempelajari cara mengimbangi motosikal adalah latihan biasa. Amalkan kemahiran memandu motosikal anda setiap hari atau sekurang-kurangnya beberapa kali seminggu untuk mengekalkan kemahiran anda.

Perlu diingat, amalan dan konsistensi adalah kunci utama dalam mempelajari cara mengimbangi motosikal. Sentiasa gunakan peralatan keselamatan seperti topi keledar dan jaket pelindung semasa menunggang motosikal. Semoga berjaya!


Ketahui 50 Rahsia Penjagaan Kereta Yang Ramai Pomen Tak Nak Anda Tahu



Sekiranya Tips Ini Bermanfaat Sila Share Kepada Rakan Anda
Subscribe to: Comments (Atom)